CIUDAD DE MÉXICO. -En algún momento parecía que el Tren Interurbano México-Toluca sería un elefante blanco, una de esas estructuras que quedan inservibles por décadas, como monumentos a las obras que excedieron el presupuesto inicial y que al final nunca comenzaron a funcionar.
Pero después de ocho largos años, el próximo 14 de septiembre por fin comenzará a operar, aunque no en todo el trayecto del proyecto, solo en territorio mexiquense y rodará desde la estación terminal Zinacantepec hasta la parada en Lerma.
El tramo que conecta al Estado de México con la Ciudad de México aún no está terminado. En la capital estarán las estaciones Santa Fe, Vasco de Quiroga y la terminal Observatorio. Se espera que para el mes de diciembre de 2023 toda la obra esté concluida y que los trenes realicen el recorrido completo entre Zinacantepec y la terminal poniente en el primer trimestre de 2024.
En un inicio, se tenía proyectado que el Tren Interurbano iniciara operaciones en 2017, justo un año antes de que terminara su mandato el expresidente y exgobernador priista Enrique Peña Nieto, pero las obras se fueron retrasando, el presupuesto destinado subiendo y no se pudo entregar en tiempo.
En coordinación con el @GobiernoMX trabajamos en la construcción del tramo III del Tren Interurbano México – Toluca.🚄
Avanzamos en el montaje de estructura metálica de la estación Santa Fe. Mientras que la @SICTmx registra un avance de 51% en la estación Vasco de Quiroga. pic.twitter.com/Zm9n6iepco
— Secretaría de Obras y Servicios CDMX (@SOBSECDMX) August 5, 2023
Llegaron las elecciones presidenciales de 2018, Andrés Manuel López Obrador subió al poder y el megaproyecto del Tren Interurbano México-Toluca comenzó a extender sus tiempos de entrega, tuvo varias suspensiones y por periodos lució abandonado.
Al final, el gobierno del presidente López Obrador retomó por completo el proyecto del Tren Interurbano y las obras se reanudaron, aunque no fue rápido, por fin se acerca la culminación de esta, pues el 14 de septiembre se inaugura para que los recorridos entre Zinacantepec y Lerma comiencen, mientras tanto seguirán los trabajos en Ciudad de México para que en diciembre se entregue por completo.
Se espera que las operaciones del tren interurbano, en esta primera etapa, trasladen a 9 mil personas, aproximadamente, pues ya con todo el proyecto funcionando al 100% se estima que cada día se dará servicio a más de 230 mil usuarios.
“Muy buena noticia para la gente del Estado de México y la Ciudad de México. Vamos a terminar el tren, en diciembre terminamos la obra civil y comienza a operar en el primer trimestre del año próximo. Es más, vamos a inaugurar ya un tramo, hasta Lerma, a principios de septiembre lo vamos a inaugurar”, declaró el presidente López Obrador, hace unas semanas durante una conferencia matutina.
¿Listo para abordar?
Por fin, el primer tramo del tren interurbano México-Toluca, entrará en operaciones.
41 de los 58 kilómetros de obra civil y electromecánica están concluidos.
Se estrenará con las fiestas patrias.
10pm @adn40 📺📹👊🏼 pic.twitter.com/EZ2rUokHnz
— Óscar Hernández Bonilla (@ohernandezb) August 3, 2023
El costo del Tren Interurbano se calculó en poco más 30 mil millones de pesos, en 2012 cuando se anunció el proyecto, pero ascendió a 110 mil 708 millones de pesos, de acuerdo a información del gobierno federal, a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
La longitud total que recorrerá el Tren Interurbano es de casi 58 kilómetros, que irá desde la terminal de Zinacantepec hasta Observatorio y tendrá cinco estaciones intermedias: Pino Suárez, Tecnológico, Lerma, Vasco de Quiroga y Santa Fe.
Serán 30 trenes de cinco vagones los que estarán disponibles para la operación del tren de alta velocidad, que alcanzará los 160 kilómetros por hora, en su máxima aceleración. Aunque, para empezar, se dio a conocer que, en los primeros recorridos, el tren interurbano viajará a una velocidad entre 80 y 100 km/h. Además, solo se utilizarán tres o cuatro convoyes.
Estos trenes son eléctricos y automáticos, pero siempre estarán bajo la supervisión de un conductor, además, tendrán video cámaras de vigilancia, espacios especiales para sillas de ruedas y pintura antigrafitis.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes proyecta que el Tren Interurbano evitará 400 accidentes viales al año en la autopista México-Toluca, aproximadamente, además de otros beneficios como la disminución de 27 mil 827 toneladas por año de CO2, equivalentes al oxígeno producido por 225 hectáreas de bosque.
Uno de los grandes atractivos de este proyecto, que conecta al Estado de México con la capital del país, es que el trayecto desde la terminal Zinacantepec a la de Observatorio se podrá realizar en solo 39 minutos, que se calcula que se traducirá en un ahorro entre 90 y 120 minutos en traslados para los usuarios.
También se espera que el tráfico disminuya, se ahorre en tiempos de viaje alrededor de 4 mil 400 millones de pesos y los gastos de operación vehicular también bajen hasta en mil 800 millones de pesos.
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