Las obras del Metro CDMX llevan meses con andamios y poca explicación oficial, hasta ahora. Clara Brugada Molina confirmó en conferencia de prensa que el proyecto de remodelación para el Mundial 2026 arrancó tarde y habló sin rodeos sobre qué se hizo con el presupuesto que no se ve a simple vista.
Por qué las obras del Metro iniciaron tarde
La jefa de Gobierno de CDMX confirmó que el gobierno capitalino no quiso mover un peso hasta tener certeza absoluta de que se recibirían los recursos federales para iniciar las obras del Metro CDMX.
“No pusimos lo del Metro hasta que no tuviéramos garantía de cuándo nos iban a entregar los recursos. En cuanto nos dijeron: ‘Sí, ya van los recursos este año’, inmediatamente nosotros echamos a andar las obras”, dijo Clara Brugada.
No hubo improvisación técnica ni desorganización de cuadrillas, hubo una decisión de no comprometer obra pública sin dinero asegurado. Las críticas ciudadanas apuntaban a negligencia o mala planeación; la versión oficial señala cautela presupuestal.
Así fue como se utilizó el presupuesto para las obras del Metro CDMX
Héctor Ulises García, secretario de Movilidad de la CDMX, detalló que solo una tercera parte del presupuesto se fue a renovación estética e interiorismo. Los otros dos tercios entraron directo a mantenimiento estructural que el usuario no verá pero que lleva casi 40 años de rezago acumulado.
Entre lo que sí se hizo fue nuevo material rodante, cámaras de seguridad vinculadas al C5 e instalación de un sistema contra incendios que la red simplemente no tenía. “Nos metimos a que pudiera funcionar adecuadamente”, resumió García. Es una frase incómoda porque admite que el Metro operaba sin esos sistemas básicos, pero también es la que más debería tranquilizar a los usuarios.
Las cuadrillas trabajan solo seis horas por la noche, de 10 p.m. a 4 a.m., para no cerrar el servicio durante el día. Brugada lo puso en perspectiva: “Imagínense que se hubieran suspendido las veinte estaciones por las obras del Metro CDMX. En cualquier otra parte lo hubieran hecho así”. El resultado es más lento pero no paraliza a millones de capitalinos que dependen del sistema cada mañana.
Claudia Sheinbaum respaldó el proyecto desde su conferencia matutina y calificó de “ilegítimas” las críticas, señalando que muchas tienen trasfondo político. La postura presidencial es clara: las obras son un compromiso de cara al Mundial 2026 y el gobierno federal no da marcha atrás.
El Gobierno de la CDMX anunció que dará a conocer el detalle de las intervenciones en aproximadamente 16 estaciones, con énfasis especial en la Línea 2 (Azul). Ese informe completo de las obras del Metro CDMX se dará cuando se tengan los números precisos, indicó Clara Brugada.
Foto de portada: tomada de internet
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