El Metro de la Ciudad de México llega al Mundial 2026 con su presupuesto más alto en toda su historia: más de 25 mil millones de pesos invertidos en modernización. Clara Brugada supervisó este martes los avances en la estación Auditorio de la Línea 7 y confirmó que las 20 estaciones intervenidas estarán listas en aproximadamente 15 días, con más del 80 por ciento de las obras concluidas. La promesa que más peso tiene, sin embargo, no está dirigida a los turistas del Mundial sino a los millones de usuarios que toman el Metro todos los días.
“Vamos a garantizar que podamos ir inaugurando una a una todas las obras antes del Mundial”, aseguró.
Qué estaciones se renovaron y qué les hicieron
Entre las estaciones prioritarias de esta primera etapa están Auditorio, Bellas Artes, Universidad, Tasqueña y Zócalo. En cada una se realizaron trabajos que van más allá de pintura nueva: sustitución de pisos y muros con materiales de alta resistencia, renovación de señalética bilingüe, modernización del sistema eléctrico y contra incendios, nuevos torniquetes y rehabilitación de vías. En Auditorio también se instalaron vitrales y murales monumentales elaborados por artesanos mexicanos, según detalló el director del STC, Adrián Rubalcava.
La inversión no vino de un solo bolsillo. El gobierno federal aportó mil 500 millones de pesos adicionales; el propio sistema sumó 700 millones más, de los cuales mil 300 millones se destinaron específicamente al mantenimiento estructural de la Línea 2 y otras líneas prioritarias. La siguiente en la fila para una intervención integral es la modernización de la Línea 3 del Metro.
“Decidimos hacer una intervención estratégica en el Metro, una intervención que significa modernizar integralmente el Metro”, explicó Brugada.
Las obras se quedan cuando el Mundial se vaya
Brugada fue directa en el recorrido: “Son obras rumbo al Mundial, pero se va el Mundial y las obras se quedan; son obras permanentes para la población.” El mensaje apunta a un escepticismo que existe en la ciudad — la idea de que las mejoras urbanas solo suceden cuando hay cámaras del mundo apuntando hacia México.
En ese mismo sentido, reiteró el compromiso de mantener la tarifa en 5 pesos aunque el costo real de cada viaje asciende a 13 pesos. La diferencia la absorbe el subsidio del Gobierno de la Ciudad de México como parte de su política de transporte público. Para el usuario promedio que toma el Metro dos veces al día, eso significa un ahorro de 16 pesos diarios frente al costo real — un número que pocas veces se pone en perspectiva así.
