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¿Por qué Mancera no prohíbe los microbuses que contaminan la CDMX?

Fue en agosto de 2009 la última vez que una ruta de microbuses se renovó con la entrada de autobuses ecológicos en Reforma que ahora serían reemplazados por la Línea 7 del Metrobús.Desde esa fecha se prometió renovar a los más de 8 mil microbuses que transitan en la Ciudad de México, pero Marcelo Ebrard

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Fue en agosto de 2009 la última vez que una ruta de microbuses se renovó con la entrada de autobuses ecológicos en Reforma que ahora serían reemplazados por la Línea 7 del Metrobús.Desde esa fecha se prometió renovar a los más de 8 mil microbuses que transitan en la Ciudad de México, pero Marcelo Ebrard dejó la jefatura de Gobierno y también la promesa en el aire. Su sucesor, Miguel Ángel Mancera, repitió el ejemplo.El año pasado aseguró que impondría una norma para regular la circulación de unidades chatarra y contaminantes, pero ya pasaron 365 días y la nueva regla no llegó, como reporta el portal Animal Político.Con las contingencias ambientales que se presentaban cada semana en la Ciudad de México en 2016, las quejas de los automovilistas contra Mancera alegaban que eran los microbuses quienes contaminaban el aire y no sus vehículos.

Para los conductores no fue fácil dejar de circular al menos un día a la semana, mucho menos si sus automóviles eran de modelos más recientes que los microbuses que circulan en las calles de la capital del país, una buena parte con hasta 20 años de antigüedad y casi en estado de chatarra.Lo que sí cumplió en aquella ocasión es que no se otorgarían nuevas concesiones para el transporte público, mucho menos de microbuses si no cumplían con los estándares de ecología sustentable.Por lo pronto, según cifras de las propias autoridades capitalinas –como consta en su padrón de transporte de pasajeros, la vida útil de las unidades ya terminó en 9 de cada 10 microbuses.Es decir, que el 77 por ciento de los microbuses ya alcanzaron y rebasaron las dos décadas de vida, pese a que la ley indica que las unidades del transporte público no pueden dar servicio más allá de los 15 años de antigüedad.

Mientras, el 60 por ciento de la gente que transita por la Zona Metropolitana de la Ciudad de México elige como su medio de transporte a los microbuses, con casi 100 rutas y mil 200 derramales que recorren la colonias.Para Animal Político, la “promesa incumplida de Mancera” podría explicar que en mayo pasado casi estuvimos una semana en contingencia ambiental ante la mala calidad del aire.El plan en 2016 era quitar de circulación unos 3 mil microbuses, pero la meta no llegó ni a la tercera parte de lo planeado, ya que sólo quitaron de las calles de la Ciudad de México a 882 unidades.Según Nicolás Vázquez, dirigente de la Unión de Transportistas Nuevo Milenio, un operador de microbús gana diario entre 200 y 350 pesos, en jornadas de nueve horas.

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